Türk Hava Kuvvetleri'nin 100. senesinde Türk milletine armağanı bulunan SOLOTÜRK'ün evvel gösterisinin üstünden kusursuz 10 yıl geçti. Konya 3. Ana Jet Üs 132. Filo Komutanlığında faaliyetlerini sürdüren ekipte, 2 pilotun beraberinde 1 matbuat ve halkla ilgiler subayı ve 9 tayyare görev mensubu de bulunuyor. SOLOTÜRK'ün matbuat ve halkla ilgiler subayı bulunan Yüzbaşı Mustafa Bircan Biçer de tanıtım gösterisi sırasında izleyenlere heyecanla meydana getirilen manevraları anlatıyor.
SOLOTÜRK'ü başka tanıtım gösterisi uçaklarından ayıran ise harp yeteneği değişmemiş birlikte F-16 olması. SOLOTÜRK'ü, Türk Hava Kuvvetleri envanterindeki başka F-16'lardan biricik farkı kendine katışıksız motifleri ve üstündeki ay kuzey işlemesi. Diğer F-16'lar kabilinden değme muhtelif göreve planlanabilen uçağın pilotları da tanıtım gösterisi uçuşları haricinde harekat görevlerine de katılıyor.
“Akdeniz ile Karadeniz'i bire birlikte anda gördüm”
SOLOTÜRK uçaklarının başka harp uçaklarından rastgele birlikte farkının olmadığını kail SOLOTÜRK pilotlarından Binbaşı Emre Mert, “SOLOTÜRK uçakları, harekatlarda tercih ettiğimiz başka uçaklarla aynı. Fakat uçağın üstünde hususi tasar çizim boya var. Kanat uçlarında esrar üreteçleri var, ordan da tanıtım gösterisi uçuşumuzu sansasyonel kılacak dumanı üretiyoruz. Onların haricinde başka uçaklardan extra birlikte niteliği yok” dedi.
F-16 uçağında 53 bin feet irtifaya denli çıktığını özetleyen Binbaşı Mert, “Konya üstünde 53 bin feet irtifaya çıktığımda Akdeniz ile Karadeniz'i bire birlikte anda görebiliyordum. Gösterilerde ise minimal 100 feet (30 metre), azami 15 bin feet (4 bin 500 metre) aralığına denli irtifamız var. Sürat kendisine da 100 knot (saatte 180 km) ve 600 (saatte bin 200 km) knot aralığında süratimiz oluyor” sanarak konuştu.
Hareketler sırasında SOLOTÜRK pilotlarının zait 9 ve menfi 3 ortada G kuvvetine sunulan kaldığını özetleyen Mert, uçağın hareketine mucibince 10 G'ye denli kuvvete sunulan kaldıklarını söyledi.
SOLOTÜRK pilotu kriterleri
SOLOTÜRK'ü uçuracak pilotlar ise iştahlı topu topu F-16 pilotları arasından; tecrübesi, pervaz saati toplamı, pervaz kariyerindeki başarım kabilinden nice ölçüt değerlendirilerek seçiliyor. Belli devir aralıklarında SOLOTÜRK pilotu seçmelerinin yapıldığını kail Mert, “Minimum bin 500 vakit kimlik birlikte F-16 pervaz tecrübesi olması gerekiyor. Herhangi birlikte ilçe kırıma karışmamış olmamız gerekir. İngilizce seviyemizin elleme olması gerekir. Seçildikten sonraları da 3 maaş birlikte yetişek süreci var. Bu eğitimde de adi yükseklik performansları sergiliyoruz. SOLOTÜRK pilotunun, bu eğitimleri de başarıyla açıkgöz olması gerekmektedir” dedi.
“Terste pervaz etmek aşırı riskli birlikte manevra”
Vietnam cenginde beğenilen F-4'lerin henüz kesme uçmasından çevre havada henüz tereddütlü uçacak, tatbikat yeteneği henüz elleme olacak birlikte tayyare üstünde çalışıldığını ve F-16'nın hakeza ortaya çıktığını kail SOLOTÜRK pilotlarından Yüzbaşı Serdar Doğan ise “Kumanda sistemi elektiriki sistemler üstüne alakalı birlikte uçak. Görüş sahası aşırı kemiksiz ve açık kendisine tasar çizim edilmiş birlikte uçak. Manevra yeteneği aşırı iyi, aşırı önemsiz devir nısıf çaplarına cemaat birlikte uçak. Gösteriyi müzahir topu topu unsurların birleştiği birlikte tayyare F-16. Bu sebeple SOLOTÜRK düşüncesince F-16 yeğleme edildi” sanarak konuştu.
SOLOTÜRK kendisine alım çalım kırcı birlikte 10 yılı geride bıraktıklarını kail Doğan, literatüre ‘SOLOTÜRK kalkışı' kendisine güzeşte kalkışlarının da SOLOTÜRK'ün imzası bulunduğunu söyledi. SOLOTÜRK'ün ödüllerle kırcı birlikte 10 yılı geride bıraktığını tabir fail Doğan, “Kalkışta terse güzeşte biricik kadro biziz. 10 metrede başlıyor hareketimiz. İniş takımlarını topladıktan sonraları koku alma organı fevk hareketle başlıyoruz. Terste pervaz etmek aşırı riskli birlikte manevradır zaten. Bunu kalkış sırasında gerçekleştirmek bu riski birlikte kıvrım henüz artıyor. Biz değme şeyi güven ve limitler çerçevesinde gerçekleştiriyoruz. İzlemesi de yapması da aşırı elleme birlikte manevra” dedi.
Jet uçaklarının öz çevresinde ve birlikte cızık çevresinde dönmesinden oluşan dü cins tonosunun bulunduğunu tabir fail Doğan, “SOLOTÜRK tonosu ise bu ikisinin birleşmesi gibi. Bir cızık çevresinde dönüp az buçuk henüz savrulup bu dönüşü yapıyoruz. İki değişik fon sunan, izlemesi ve yapması aşırı elleme birlikte hareket” sanarak konuştu.
“Çocukluk hayalimdi”
Maltepe Askeri Lisesinde yetişek görmüş olduğu mükemmel üzerilerinden alkan uçaklar geçtiğini ve uçucu olmaya özendiğini kail Doğan, “Bu uçakları gördükçe yerden yukarıya değil de tepeden yere bakmanın nite olabileceği birlikte alçalma uyandırdı. Çocukluk hayalimizdi birlikte nevi. Gösterilerimizin değme hatıra cümbüş dolu. Bizi heyecanlandıran esas kendisine en önce üzerimizde taşıdığımız Türk Bayrağı ve giydiğimiz gururlu üniforma. Bu üniformayla, bu bayrakla ve Atatürk'ün imzasını taşıdığımız uçakla bu gösterileri diyar ortamında ve diyar haricinde gerçekleştirmek bizi heyecanlandıran en şişman duygu” dedi.
Ali Gözeten - Sinan Yeniçeri
