Çameli'nde yaşamı tesiri dibine meydan karlı havalar bir çok çok devir araçları da negatif etkiliyor. Soğuk havada akü başta en aşırı etkilenen araç parçası oluyor. Araç sahiplerinin en aşırı alçalma etmiş olduğu "Kış aylarında akü bakımı elbette olmalıdır" yahut "Akü donar mı" kabil soruları Çameli'nde oto sanayide fariza verici oto elektrikçileri özellik üzerine bilgelik verdi.
“Akü nakıs 70 derecede donarken ağız ağıza yersiz birlikte akü nakıs 5 derecede fark donabilir”
Kış aylarında, sıcaklıklar bağan olduğunda araç aküleri kuvvet yitirme eğilimindedir. Düşen hava sıcaklıklarının akü ve yükleme basmaya negatif tesirleri bulunduğunu tamlayan oto elektirik ustası Ramazan Kolyiğit “Çok itici havalarda akünün içerisindeki sıvının (elektrolit) donma riski vardır. Şarjı mükemmel komple birlikte akü nakıs 70 derecede donarken ağız ağıza yersiz birlikte akü nakıs 5 derecede fark donabilir. Bu sebeple itici havalarda akünün şarjlı biçimde bulunması aşırı önemlidir” dedi.
“Hava sıcaklığı düştükçe aküdeki kimyevi aksülamel da yavaşlıyor”
Dikkat edilmediği takdirde aşırı itici havalarda akünün donma ihtimalinin herhangi birlikte devir bulunduğunu tamlayan Kolyiğit "Hava sıcaklığı düştükçe aküdeki kimyevi aksülamel da yavaşlıyor. Tam şarjlı bulunan akünün donma derecesi nakıs 50 ila nakıs 70 ortada oluyor. Bu halde şarjlı akülerin alışılagelen koşullarda donması nesil belkili olmuyor. Ancak şarjı kifayetli sıfır akümülatörler rahatlama seviyesine gereğince 0 ve nakıs 20 aşama ortada bile donabiliyor. Bu sebeple itici havalarda akünün şarjının mükemmel bulunmasına dikkat kılmak gerekiyor. Sıcaklığın düşmesiyle yağın vizkozitesi de değişiyor ve yağ akışkanlığını kaybediyor. Bu gestalt motorun emek vermek süresini uzatıyor ve aküden elan birlikte tomar kuvvet çekiliyor. Tüm bu sorunların önüne devrolmak düşüncesince arabanın mahsus aralıklarla çalıştırılması gerekiyor" diyerek konuştu.
“Kış aylarına girmeden akülerinin yüzdelik 100'e benzeyen seviyelerde olup olmadığını arama edilmesi önemli”
Soğuk havada akü çalıştıramamanın şu demek oluyor ki akü marş basmama durumunun en esas sebebi bulunduğunu tamlayan Kolyiğit : "Kış aylarının getirmiş olduğu itici havayla arabanın marş akımına bulunan ihtiyacının artması, akü enerjisinin azalması oluyor. Araç ve akü üreticileri akü tasarımını yaparken arabanın geçmiş marş akımındaki değerin 2 sert birlikte tomar tutarındaki aküyü seçmece bu durumun önüne geçmeye çalışıyor. Araç sahiplerinin de şita aylarına girmeden akülerinin yüzdelik 100'e benzeyen seviyelerde olup olmadığını arama ettirmeleri gerekiyor. Kış aylarında akü bakımı düşüncesince akünün elektrolit yoğunluğu ve ya kımıldamayan voltajı ölçülerek akünün komple olup bulunmadığı üzerine düşünüm sahibi kazanmak enine boyuna ehemmiyetli oluyor. Akümülatörün kımıldamayan voltajı 12,40Volt ve elan altında ise doluluk payı da yüzdelik 75 ve altı seviyelerinde bulunuyor. Bu halde akünün kesinlikle doğrultmaç şarjı işlemi yapılarak yüzdelik 100 seviyesine çıkarılması gerekiyor" ifadelerini kullandı.
Atilla Özer
