2022 bütçe görüşmeleri bitmeme ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, milletvekillerine bakanlığın ve müteallik kuruluşları karşı milletvekillerine belirgi verdi. Karaismailoğlu, demiryollarına müteallik olarak, “Demiryollarında önce kere tasarımları domestik olan, demiryolu araçları ve ekipmanları üretmeye başladık. Bin 213 kilometresi Yüksek Hızlı Tren (YHT) iktisap etmek üzere, bütün 2 bin 149 km dünkü geçek yaptık. Demiryolu ağımızı 12 bin 803 kilometreye çıkardık. Sinyalli hatlarımızı yüzdelik 172, elektrikli hatlarımızı yüzdelik 188 artırdık. Orta Koridor, Pekin'den başlayıp, Türkiye'den geçerek Avrupa'ya ulaşıyor. Avrupa'dan Marmaray'ı kullanarak, Bakü-Tiflis-Kars Demir İpek Yolu üstünden Çin'e revan dış satım trenlerimiz arsıulusal ticarette ehemmiyetli gösteriş alıyor. Kuzey geçek namına tamlanan Çin-Rusya (Sibirya) üstünden Avrupa'ya gerçekleşen salname 5 bin blok trenin yüzdelik 30'unun geçişini Türkiye'ye kaydırmak düşüncesince çalışıyoruz. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolunun kapasitesini 2024 yılı böylece 3 milyon yolcuya ve 20 milyon titrem ağırlık taşımaya yükseltmeyi hedefliyoruz” ifadelerini kullandı.
Demiryollarını limanlara ve havalimanlarına bağladıklarını tamlayan Karaimailoğlu, “Yatırımlarımızdaki demiryolu payını, yüzdelik 48'e yükselttik. 2023 senesinde da yüzdelik 63'e çıkaracağız. Demiryollarında 2021 yılı ağırlık transfer amacımız 36,5 milyon ton. 2023 senesinde 50 milyon tonun üzerinde çıkacağız. Türkiye, lehçe ağırlık taşımacılığında ehemmiyetli ortak tecim hacmine sahip, bu potansiyeli geri işlev merkezler yaparak şimdi da artıracağız” biçiminde konuştu.
Karaismailoğlu şöyleki konuştu:
“Ülkemizdeki raylı cümle araçlarının ayrımlı bölümlerinin yapıldığı TÜRASAŞ'ı Orta Doğu'nun en iri raylı cümle nakil aracı üreticisi hâline getirdik. Saatte 160 kilometre hıza cemaat Milli Elektrikli Tren setinin imtihan süreçlerini tamamladık. 2022 senesinde milli elektrikli tren raylarda olacak! 225 km/saat hızında Tren Seti Projesi dizayn çalışmalarını da tamamladık. Prototipi 2022 senesinde tamamlamayı ve 2023 senesinde dizi üretimine geçmeyi planlıyoruz. 2035'e derece yaptığımız planlamada demiryolu nakil aracı ihtiyacımız 17,4 bilyon euro'dur.”
Karayolları dair Karaismailoğlu, “Ülkemizin en çetin coğrafi koşullarını tüneller, köprüler ve viyadüklerle aştık. 2003 yılı evveliyat bulunan 6 bin 100 kilometre uzunluğundaki ayrılmış tarz ağımızı 28 bin 430 kilometreye çıkardık. Aydın-Denizli Otoyolu, Başakşehir-Bahçeşehir- Hadımköy Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün de gönül bulunduğu Malkara- Çanakkale otoyolu, Mersin, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu imal çalışmalarına başlıyoruz. Yap-İşlet-Devret modeliyle, 2023 yılına derece 6 plan ile bütün 579 kilometre, 2035 yılına derece 13 plan ile bütün 3 bin 767 kilometre şimdi otoban yapımını yaşama geçirmeyi planlıyoruz. Trafik güvenliğini artı çözümlerimizin yanı sıra, nakil aracı pres giderlerinde de artırım sağladık, gezi konforunu artırdık ve süresini kısalttık. Ortalama hızı 40 km'den 88 km'ye çıkardık. 2003 evveliyat 50 km bulunan bütün karayolu tünel uzunluğunu, 12 kıvrım artırarak 617 km'ye çıkardık” niteleyerek konuştu.
Yerli ve milli 5G Haberleşme Şebekesi Projesi ile Elektronik Haberleşme Altyapısında dışa bağımlılığı ortadan kaldıracaklarını kail Karaismailoğlu, “Önümüzdeki devirde 6G, Yüksek çabuk Türkiye'nin kablosuz asap sistemi olacak. E-Devlet Kapısını kullanan ad sayısı 57 milyonu aştı. Vatandaşlarımız bundan böyle amme binalarına gitmeden elden biricik tıkla, nice hizmete rahatlıkla erişebiliyor. 369 m. ile Avrupa'nın en efdal kulesi bulunan İstanbul'un dünkü simgesi Çamlıca Kulesinde, ‘dünyada ortak ilki' gerçekleştirerek, biricik noktadan 100 FM yayını ile radyolara işlev vermeye başladık. İletişim ve haberleşmede hepsi yenilikleri halkın hizmetine sunarak, gençlerin değme çeşitli veriye şimdi çabuk ve dimdik biçimde ulaşabilmesi düşüncesince çalışıyoruz. Türkiye'de muhabere altyapısını geleceğe makul biçimde kurmamıza yardım sunacak TÜRKSAT 5A'yı hizmete aldık. TÜRKSAT 5A, 3 kıtaya yayılan serbest coğrafyada göstergeç ve data tanıtma hizmeti veriyor. Beşinci döl tanıtma uydularından ortak başkası bulunan TÜRKSAT 5B'yi geçtiğimiz günlerde teyit aldık. TÜRKSAT 5B uydusunu 19 Aralık sabahleyin 6:58'de SpaceX Falcon 9 roketiyle uzaya gönderiyoruz” ifadelerini kullandı.
Kanal İstanbul ile ilişik namına Karaismailoğlu, “Dünya çokluk taşımacılığına dünkü ortak dem getirecek, Türkiye'nin denizlerdeki geri işlev hakimiyetini artıracak Kanal İstanbul ile erişim sahası ve denizcilik dalında dünkü ortak son zamanların kapısını aralıyoruz. Dünyadaki tecim kütlesi ve semt ülkelerindeki gelişmeler dikkate alındığında boğazdan güzeşte sefine sayısının 2035 senesinde 52 bine, 2050'li zamanlarda ise78 bine ulaşacağı öngörülmektedir. Bugün, Boğaz'da sayı farkı bekleme süresi, kısaca 14,5 saattir. Bekleme süresi sefine trafiğine, iklim şartlarına, yaşanacak ortak kaymakamlık yahut arızaya müteallik namına 3-4 haset ayrıca haftayı bulabilmektedir. Kanal İstanbul kapsamındaki önce erişim köprüsü Sazlıdere Köprüsü'nün temel noktasını atarak projemize başladık. Yine gayrı erişim geçişi olan; Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren hattı inşaatı kapsamında Halkalı-Ispartakule arası demiryolu hattı projemizi de Kanal'ın altından tünel ile geçecek biçimde planladık” niteleyerek konuştu.
Tamamlanan hepsi planların yüzdelik 20'sini Kamu hususi İş Birliği modeli çerçevesinde yaşama geçirdiklerini kaydeden Karaismailoğlu, “Özel bu sektörün dinamizmini de işin içerisine katarak, bütün 280 bilyon TL'lik Kamu-Özel İş Birliği projesini başlattık. Söz konusu yatırımların yüzdelik 87'si tamamlandı. Projelerimizi; yapılabilirlik raporları ışığında, gider Getirisi Analizi yöntemi çerçevesinde değerlendirerek, ne yöntemle yapılması gerektiğine değişmeyen veriyoruz. Avrasya Tüneli'ni açılışından buyana dü ana kara arasındaki yolculuklarda bütün 73.5 milyon nakil aracı kullanmıştır. Bu sayede; 121 milyon sayaç devir tasarrufu, 165 bin titrem mahrukat tasarrufu, 69 bin titrem çıkarma azalımı, 1,4 bilyon araç-km azalımı sağlandı. Açıldığı günden bugüne güzeşte 4 salname süreçte kısaca 8 bilyon TL artırım tesiri sağlanmıştır. Avrasya Tüneli'nin, imal maliyeti 1 bilyon 245 milyon dolar; 25 salname İşletme devri sonunda, 2023 yılına derece desteklenmiş edilen ayırt bile kapanacak, güvence üstü gelirden devletin kasasına arttırma 139,6 milyon dolar girecektir. Bunun yanı sıra, şu vakte derece güvence farkından ötürü devletimizin ödediği salname yardım miktarı 400 milyon TL'dir. Oysaki Avrasya Tünelini Devlet işletseydi elden salname 455 milyon TL Tünel işletmesine servet harcayacaktı” dedi.
Karaismailoğlu şunları kaydetti:
“Ülkemizin alım çalım nişanesi projelerinden ortak başkası İstanbul-İzmir otoyolu ve Osmangazi Köprüsü yapılmasaydı, 12 sayaç olacaktı. İstanbul - İzmir Yolculuğunu şimdi konforlu ve emin bir vaziyete getirerek, 3,5 saate indirdik. İstanbul - İzmir Otoyolu sayesinde; 306 dünkü Turizm Tesisi, 8 dünkü OSB kurulmuş, salname 408 bin titrem zirai istihsal hacminde artış, 54 bin dünkü istihdam, 113 bilyon TL dış satım artışı sağlanmıştır.”
Antalya Havalimanı'na müteallik namına Karaismailoğlu, “Yakın sürede ihalesini yaptığımız Antalya Havalimanı projesi ile; bulunan halde yaşanmış bulunan tayyare otopark yeri sahası ve terminal binaları ile otoparkların sığa yetersizliği, arttırma yapılacak tesisler ve yatırımlarla giderilecek. 8 bilyon 555 milyon avroluk münakasa bedeli sonuç zamanlarda türkiye hazinesine kazandırılan üstün dereceli kurda ortak amme kazancıdır. İhale bedeli üstünden alınacak 2 bilyon 138 milyon 750 bin avroluk peşinat ücreti ile, pandemi devrinde olunmasına rağmen, sonuç yılların üstün dereceli seviyesinde akışkanlık imkânı da kamunun hizmetine sunulacak ve ağırbaşlı ortak pınar oluşturacak. Proje envestisman ücreti 765,3 milyon ekü olup, amme deposu kullanmadan meydana getirilen kuruluş 25 sene pres süresi böylece bedelsiz namına devredilecektir. Ayrıca plan kapsamında geçici ve Hazine garantisi verilmemiştir. Yani sıfırdır” ifadelerini kullandı.
Ahmet Umur Öztürk
